00:21.0
Tsaka yung tanong, ano, kaya kong pahabain ng isang oras ang isang tanong.
00:26.0
Kaso dahil may ginagawa, ayun, maikli lang.
00:29.0
Maikli pa yung 5 minutes per tanong.
00:32.0
Mag-unboxing tayo nung bukas na.
00:34.0
Eto, matagal lang itong pinadala sa akin ni Beta.
00:38.0
Kung saan ko i-kakabit.
00:40.0
May project akong gagawin, i-kakabit yan.
00:42.0
Tignan mo natin ng ano.
00:43.0
Shifter, ah kit siya kung totoo siya.
00:48.0
Sayang walang chain.
00:51.0
Yung brand ay ito, Pilis.
00:54.0
Si Beta, hawak mo yung mga brand yan.
00:58.0
Itong brand lang, Shifter Meat.
01:02.0
Silbering na yung RD.
01:03.0
Tapos, competent din yung tension.
01:05.0
Malalaman lang in the long run.
01:07.0
Pero mukhang okay naman.
01:09.0
Pero matibay itong mga ano sa Micronew.
01:12.0
Micronew ba ang ano nito?
01:16.0
Isa lang yung kinukuhaan nila.
01:18.0
Matibay din naman yung ganito.
01:21.0
1142 lang ata, eh.
01:23.0
Ano nga po lang ang Meat?
01:30.0
So, yung solpak na natin, eh.
01:31.0
May nag-iintay din dyan, oh.
01:35.0
Bala kong mag-hello, Tek.
01:36.0
Paano malalaman yung size ng BB?
01:38.0
Yung nyo bilang samay.
01:39.0
Sa pagkuha ng bottom bracket,
01:41.0
yung bagay na kailangan i-consider, ah.
01:43.0
Which is, yung mismong bottom bracket,
01:46.0
Treaded na BB is BSA.
01:49.0
Pag BSA, madali na yun.
01:50.0
Basta pag sinabing threaded,
01:51.0
madalas yun na rin yung ibig sabihin nun.
01:53.0
Pero, need din i-keep in mind
01:55.0
yung size ng axle.
01:57.0
madami tayong standard din.
01:59.0
Pero yung pinaka-common is yung 24mm axle
02:02.0
na ginagamit ng Shimano,
02:07.0
yung mga common na brands.
02:09.0
Yun yung gamit na 24mm axle.
02:11.0
Pero sa axle, meron ding DAB.
02:13.0
Yun yung bagong standard ngayon ni SRAM naman.
02:15.0
Tapos, meron yung luma,
02:19.0
which is 24mm yung drive side,
02:21.0
22mm yung non-drive side.
02:24.0
meron ding mga BB30,
02:26.0
which is yung mga 30mm spindle,
02:28.0
pero mostly common siya sa mga road bike.
02:30.0
Pero meron ding mga variations sa MTB,
02:32.0
madalas yung mga aftermarket na mga crank,
02:35.0
and mga Cannondale.
02:37.0
Cannondale kasi talaga nagpauso nun.
02:39.0
Sa crank, medyo madali siyang ano,
02:40.0
yun nga yung mga nabanggit ko.
02:41.0
Madaling malaman yung sizes.
02:43.0
Ang mahirap is yung sa bottom bracket.
02:45.0
Isa ko palang nabanggit ko yung BSA na threaded.
02:47.0
After nun, madami pa.
02:48.0
Meron tayong tinatawag na press fit.
02:51.0
Sa press fit, sobrang dami.
02:52.0
Ang pinaka-common is yung,
03:00.0
Yung mga PF pala.
03:01.0
Yung mga PF pala.
03:05.0
Ang ibig sabihin nun,
03:06.0
yung kanyang outer diameter
03:08.0
ng pinakang shell is 41mm.
03:10.0
Madalas ang corresponding size niya is 24mm spindle
03:14.0
kasi yun yung standard naman ni Shimano.
03:19.0
Nakalimutan ko yung isa pa,
03:20.0
pero basta yung mga 30mm axle.
03:22.0
So, mga 30mm axle.
03:23.0
Madalas, pag 30mm axle,
03:24.0
ang outer diameter ng pinakang ano
03:27.0
is 46mm ang pagkakatanda ko.
03:32.0
Pero, yung sa T47,
03:34.0
bagong standard yun sa threaded.
03:36.0
Mostly, yun yung recommended
03:38.0
pag ang crank na gusto mong gamitin
03:41.0
kasi oversized siya.
03:42.0
So, yung may lalagay na bearing
03:44.0
is mas malaki, mas efficient,
03:45.0
and hindi siya yung nabibitin sa haba.
03:48.0
So, yun yung maganda sa BB,
03:52.0
Doon sa mga nabanggit ko,
03:53.0
ah, sa totoo lang,
03:54.0
walang maitutulong yung mga binanggit ko sa sobrang dami.
03:58.0
Tulungan mo lang.
03:59.0
Information overload mo yung nagtatanong.
04:01.0
Unahin mo muna siguro kung ano yung gusto mong ikabit na crank.
04:05.0
Then, ipagtanong mo sa pagbibilan
04:08.0
or kung sa online man yan,
04:09.0
check mo na lang yung specs.
04:10.0
Then, sa frame mo naman, ganun din.
04:12.0
Search mo lang din kung ano yung frame mo.
04:14.0
Kung makikita ba sa internet.
04:15.0
You can take manual measurements.
04:17.0
Then, yung mga measurement na yun,
04:19.0
pwede mong isearch siya sa Google din.
04:21.0
Para makita mo yung pinakamalapit na sukat
04:24.0
na nag-ano rin doon sa BB na ikakabit mo doon sa frame.
04:28.0
Pinakamadali na hindi yan mo na kailangan magsukat.
04:30.0
Kasi diba parang dati,
04:32.0
pagka mga square taper,
04:33.0
yun yung minsan maselan dapat may sukat yan.
04:37.0
Sa square tapered naman kasi,
04:39.0
oo, BSA threaded siya.
04:40.0
Kaso, yung spindle,
04:42.0
merong 110, may 104, may tamang haba din.
04:46.0
Pero pag halotek, ano na eh,
04:48.0
parang ang pagpiliin mo na lang yan,
04:50.0
diba kung bibili ka ng crankset na halotek,
04:52.0
may kasama na yung BB.
04:53.0
Madalas, oo, may kasama na.
04:55.0
Pero, ang tanong,
04:57.0
Compatible ba siya sa frame mo?
04:58.0
Sa frame mo, tama.
04:59.0
Yung pinakang ano mo dyan,
05:01.0
kung threaded yung BB mo,
05:03.0
threaded na halotek BB ang kukunin.
05:05.0
Kung pang press fit, press fit lang.
05:08.0
Usually naman kasi,
05:09.0
pag bibili ka ng crank,
05:10.0
may pares nang ibibigay si bike shop
05:13.0
or i-opera yung shop.
05:14.0
Ayos din ba ang micro-new?
05:18.0
Sa experience ko,
05:19.0
kung hindi ka naman mag-tre-trail,
05:22.0
okay si micro-new.
05:23.0
Kasi experience ko sa micro-new,
05:24.0
lalo na nung pandemic,
05:26.0
karamihan ang ginawan ko,
05:27.0
micro-new na 7-8 speed.
05:29.0
Yung RD, medyo ano talaga,
05:31.0
sketchy pero gumagana.
05:33.0
ang problema lang is
05:34.0
yung mga nakikita kong gumagamit dati nun,
05:36.0
siyempre nga, pandemic,
05:38.0
yung iba yung nanggamit na service.
05:40.0
Hindi pa sila marunong kumambiyos.
05:41.0
Madalas, nababalik ko yung loob niya,
05:43.0
yung mechanism sa loob.
05:44.0
Siguro may walo akong nagawan na
05:47.0
Lahat, binalik ko ko pabalik,
05:49.0
tinuruan ko silang kumambiyo.
05:50.0
Wala nang bumalik uli nun.
05:52.0
Nagamit na nila ulit.
05:53.0
Maganda din naman siya.
05:54.0
Pero ang dilema kasi ngayon is,
05:57.0
yung micro-new mo,
05:58.0
nagdagan mo lang ng konti,
05:59.0
meron kang medyo mas trusted,
06:03.0
konti na lang idadagdag mo,
06:04.0
meron ka ng Shimano.
06:05.0
So yun yung dilema.
06:06.0
Goods kung sa goods ang micro-new
06:11.0
Nang binili niyang budget bike.
06:12.0
Oo, okay naman siya.
06:13.0
Siguro hintayin mo na lang masira
06:14.0
or pag nagsawa ka na lang talaga.
06:18.0
May nakita kasi ako sa Facebook,
06:23.0
nag-post si Sagmit ng mga replacement parts
06:25.0
para dun sa airport niya.
06:26.0
Oo, nakita ko nga yan.
06:29.0
Merong fork shoulder wrench.
06:31.0
Yung pang bukas na.
06:33.0
And that's wiper seal.
06:38.0
Mismong piston set na siya.
06:40.0
Pero madalas parang plastic lang yan
06:42.0
na may dalawang o-ring.
06:47.0
Nakakatapat yung pagkakamura.
06:54.0
yung oil dumping rod.
06:59.0
pinaka-lockout cartridge.
07:01.0
Since hindi naman kasi rebuildable
07:06.0
Hindi, palit talaga.
07:07.0
Pinaka the best gawin
07:08.0
pag yung sa budget na ganyan.
07:17.0
itong air fork oil dumping rod,
07:19.0
Yung may kasamang rebound.
07:23.0
yung air fork lockout rod,
07:28.0
Pati mismong bulb core?
07:35.0
yung kulay pula na yun.
07:39.0
yun yung may rebound.
07:41.0
ito yung regular.
07:42.0
Lockout lang siya.
07:43.0
Pati yung bulb core.
07:44.0
Sa mga lumang interior,
07:45.0
yung mga malalaki pang sasakyan pang motor,
07:52.0
Pang Suntour tsaka
07:54.0
Alam ko 26mm yung common size yun sa ganyan.
07:57.0
Hindi ka na gagamit ng yabe.
08:00.0
hindi ka na magkakatala.
08:03.0
yung mismong switch.
08:04.0
Ano makakasama kaya dito yung spring tsaka yung ball?
08:07.0
Madalas kasama yan.
08:09.0
Tsaka yung screw.
08:11.0
minsan iba ang sukat e.
08:12.0
Pero sa ibang brand yun.
08:14.0
Standardized na siguro nila yung sukat.
08:16.0
Ano masabi mo sa ginawa ng Sagmit na ito?
08:19.0
actually maganda kasi
08:20.0
sa mga company na ginagawa nilang sustainable yung parts nila.
08:23.0
Mas gusto ko yun kasi
08:24.0
hindi ako mahilig sa throwaway culture e.
08:27.0
Yung pag pangit na tapo na kaagad
08:29.0
or bilhin na uli ng bago.
08:31.0
Ako hanggat kaya gusto ko
08:33.0
may maintain mo lang.
08:34.0
Pero at the same time,
08:37.0
economically din na okay yung pagre-repair,
08:40.0
yun lang din yung sinusuportahan ko.
08:42.0
mas okay na pala na bumili ng bago.
08:44.0
Tignan mo, sa price niya.
08:45.0
Sa price niya kasi,
08:49.0
magkano lang yung piston,
08:51.0
Marami yan ng parts dito,
08:53.0
maliban nga dun sa damper.
08:54.0
Pero madalas naman kasi,
08:55.0
Damper tsaka lockout,
08:57.0
nasisira yan after 1 to 2 years
08:59.0
or pag lagi mong gamit.
09:01.0
Okay, pero ang hindi nila naisama
09:03.0
pero sa tingin ko dapat ilagay
09:05.0
is yung bushings para sa suspension.
09:09.0
madalas kung meron kayong,
09:14.0
10 to 20 mm sa baba,
09:15.0
meron siyang bushing.
09:18.0
doon nag play-play.
09:19.0
Doon nagre-rely ng stability
09:21.0
Mas okay sana kung may kasamang gano'n.
09:23.0
Pero gets ko kung bakit di nila naisama
09:25.0
kasi most likely,
09:26.0
kailangan ng special tools.
09:28.0
Pero isa din yun sa
09:29.0
mga nakikita ko na maganda sanang
09:31.0
isama nila sa line-up nila.
09:32.0
Pero that's very nice of Sugmit kasi yun.
09:36.0
Kasi effective kung tutuusin
09:37.0
yung mga repair nila.
09:38.0
Ito yung nagangat ngayon sa Sugmit
09:40.0
sa competition na body of work.
09:42.0
Kasi may available na parts.
09:44.0
Tsaka ang maganda kasi nyan,
09:45.0
nung nabanggitin ng kuya yan,
09:46.0
wala nang guesswork.
09:47.0
Diba madami natin tayong nakikitang
09:48.0
ganyan sa Shopee.
09:50.0
hindi natin sure,
09:51.0
kasya ba sa ganito kong fork,
09:53.0
Pero dahil nag-release si Sugmit
09:54.0
ng sarili niyang ganyan,
09:56.0
nakasya yun. Diba?
09:57.0
Very nice of Sugmit.
09:58.0
Eh yun yung ibang mga
09:59.0
kilalang brand dito sa atin.
10:00.0
Mahirap mong maghanap ng
10:03.0
Baka hanap ka man.
10:04.0
Hindi ka bebentahan.
10:06.0
Tapos sinisikreto pa nila
10:07.0
pag nahanap ang link.
10:10.0
Sugmit Edison 10-speed.
10:13.0
same lang din siya ng
10:15.0
tsaka yung pinagkuaan niya.
10:22.0
Sensa din yan eh,
10:23.0
yung pinagkuaan din nila.
10:25.0
sa mga budget brand sa atin,
10:26.0
mga kinuhaan lang din nila
10:28.0
tsaka sa Micronew.
10:29.0
Yun ang tingin ko na nila.
10:31.0
bumibili ka lang din ng
10:33.0
Iba lang yung brand na nakalagay.
10:35.0
basta makukuha mo siya ng mura.
10:38.0
pang kalsada lang.
10:39.0
Anong mas prepared mo na way
10:40.0
sa pag-bleed ng brakes?
10:43.0
et cetera yung mga.
10:45.0
ang ginagawa ko is ano,
10:46.0
hindi ako sumusunod
10:47.0
sa manual ni Shimano na
10:50.0
ilalagay mo siya sa
10:55.0
yung funnel sa taas
10:58.0
yung malibag na oil
10:59.0
is pinupush mo pataas
11:00.0
dun sa buong system.
11:02.0
walang sense kasi
11:03.0
na may malilibag na oil
11:06.0
ang ginagawa ko is,
11:09.0
ilalagay ko yun sa pinakang
11:11.0
Isa pang syringe sa baba
11:14.0
parang may maliit na
11:15.0
pangsalo na garapon
11:17.0
para dun nalang dadaan
11:20.0
yung isa sa recommended na Shimano
11:22.0
tapos luwag ng bleed port
11:24.0
sobrang time-consuming.
11:27.0
basta daan-daan yung lagay mo,
11:28.0
mas mabilis siya.
11:29.0
Yun yung preferred ko ng
11:31.0
tatanggalin ko na yung syringe,
11:32.0
maglalagay ako ng funnel,
11:33.0
bleed funnel sa taas.
11:36.0
tok-tok-tok-tok lang.
11:38.0
take nyo lang yung time yun
11:40.0
Huwag nyong madaliin.
11:41.0
Tsaga-tsaga lang sa tok-tok-tok-tok.
11:43.0
ang sikreto ko dyan,
11:45.0
meron pa syang bleed funnel
11:51.0
bababarin ko sya ng nakapindot.
11:54.0
kasi pag nakapindot yung levers mo,
11:56.0
napipilitan yung air bubbles na umangat.
11:59.0
siguro may ilang pang air bubbles na matitira.
12:01.0
Yun yung ginagawa ko.
12:02.0
Yun yung isang way.
12:05.0
yung mismong syringe.
12:07.0
pang vacuum ng levers.
12:10.0
up to a certain degree,
12:12.0
kasi meron ding chance na
12:13.0
mapaputok mo yung bladder
12:15.0
pag yun yung gagawin na way.
12:16.0
Ina-experience ako
12:17.0
pag nagputol ng bagong brake,
12:19.0
tapos ipapasok sa ano.
12:21.0
Pag masyado madami yung nabawas na,
12:24.0
hindi kinakaya ng gravity.
12:26.0
Pag masyado madami yun na
12:28.0
walang mineral oil sa system,
12:30.0
kahit yung non-series,
12:31.0
hindi kaya nang may panel lang sa ibabaw.
12:34.0
kahit ang tagal mo nang bigapigain,
12:37.0
hindi mapupuno yung system.
12:39.0
Minsan kasi yung air bubbles,
12:41.0
nagkakaroon siya ng cavitation pa sa loob.
12:43.0
So, nag-i-stack up talaga siya dun sa loob.
12:45.0
So, kailangan na may...
12:46.0
Kailangan talaga may syringe na.
12:48.0
May physical na tumutulak sa kanya
12:50.0
para makataas yung bubble.
12:51.0
Aling siya po sa online
12:53.0
ang may re-recommend yung
12:54.0
may NSK, NBK, SKF, Koyo
12:57.0
na legit branded.
12:59.0
Nag-aalanganin kasi akong bumili online
13:02.0
Baka makabili ulit ng fake.
13:04.0
Need na din magpalit ng hubs ko.
13:08.0
May alog na kasi.
13:09.0
Alaga naman sa maintenance.
13:10.0
Ang ganda ng tanong mo, pre.
13:12.0
Tanong ko din yan sa sarili ko eh.
13:14.0
Ang hirap maganap ng legit na bearing,
13:16.0
maski si Hambini nabanggit niya din yan eh,
13:18.0
na ang daling mapekay na ng bearing ngayon.
13:21.0
malalaman mo lang madalas na pekay.
13:23.0
Pag nakakabit na,
13:24.0
tas umalog na din agad.
13:25.0
Yung lahat ng brand na nasabi mo,
13:27.0
lahat yan napepekay.
13:28.0
Maliban sa isa which is yung
13:30.0
FAG or Fag na mga bearings.
13:32.0
Ang problema, ang hirap manapin ng
13:35.0
Sa mga seller nyan,
13:36.0
wala akong alam na talagang
13:38.0
legit na nagbebenda ng original.
13:40.0
Wala akong lead sa totoo lang.
13:42.0
Lalo na pagbibili ka sa mga banketa,
13:44.0
sa mga normal na auto supply,
13:46.0
maski sila hindi nila alam na pekay.
13:47.0
Pero para sa akin,
13:50.0
pag sobrang mura,
13:51.0
if it's so good to be true,
13:52.0
then it probably is.
13:53.0
Kung sobrang mura,
13:55.0
Sa experience ko,
13:56.0
kung kailangan mo na talaga ng bearing,
13:58.0
kung medyo on the budget side ka,
14:01.0
okay lang din yung mga online na bearing
14:03.0
na tigsi 60-70 pesos na NBK.
14:07.0
actually, na mga bearing,
14:09.0
Kasi yung mga NBK na pekay lang din
14:11.0
yung nabinebenta sa ano.
14:12.0
Kasi at least yun,
14:13.0
mga natesting ko na.
14:14.0
Pero ang problema is,
14:15.0
yung grasa sa loob nun,
14:17.0
So, dagdagan mo na ng konti.
14:19.0
Kung medyo may budget ka,
14:20.0
Spintech bearings.
14:23.0
yung COD Philippines
14:24.0
ang isa kong maire-recommenda
14:26.0
pagdating sa mga medyo branded na bearings
14:29.0
sa mga pricey na bearings.
14:31.0
At Rypik, maganda din.
14:32.0
Medyo mahal nga lang.
14:33.0
Anong price range mo
14:34.0
kapataka yung Spintech?
14:36.0
Spintech bearings is nagbavary
14:40.0
base sa bibiliin mo ng size.
14:43.0
yun siya yung mga 2RS
14:44.0
or 2 rubber seals.
14:46.0
Yung normal na seal.
14:47.0
Pero meron silang mga low friction din eh.
14:49.0
Meron silang mga ceramic din.
14:50.0
Yun yung price range madalas.
14:52.0
Ang pinakaroon mo,
14:53.0
nagrecommended ko si Spintech
14:54.0
kasi para sa presyo niya,
14:56.0
ang ganda niya sa totoo lang
14:57.0
para sa presyo niya.
14:58.0
As much as gusto kong
14:59.0
mag-recommend ng enduro,
15:00.0
ang hirap maghanap ng enduro bearings
15:03.0
400 madalas isang bearing.
15:09.0
medyo budget side
15:10.0
or yung mga Chinese na
15:11.0
chinemes sa Shopee.
15:14.0
nasa magalong price?
15:16.0
nasa 60 to 100 pesos.
15:19.0
Yun yung mga nakikita kong price.
15:21.0
Kaso ang problema,
15:22.0
minsan tinataasan ng seller
15:24.0
ng mga sa mga auto supply.
15:27.0
ang meron lang silang
15:28.0
binabenta Koyo bearings.
15:31.0
ang isa sa mga notorious na
15:32.0
nape-peke na bearing
15:35.0
ang hirap sumugal.
15:37.0
medyo marahas yung price
15:38.0
tapos di mo pa sure kung peke.
15:39.0
Tapos di mo pa sure kung peke.
15:40.0
So hindi ko naman sinasabi na
15:41.0
karamihan peke o ano.
15:44.0
Yun ang problema.
15:46.0
di rin alam ng seller.
15:47.0
Yun naman nakakaalam,
15:49.0
murang mura ng bintahan eh.
15:52.0
lagyan ng 29er wheelset
15:53.0
sa frame and fork?
15:55.0
tapos Markhor fork.
15:58.0
Sa pagkakatanda ko nga,
15:59.0
ang Rider X4 is 27.5.
16:01.0
Sa lahat ng magtatanong nung
16:03.0
kung kaya siya yung ganito
16:05.0
Wala akong personal na experience
16:07.0
Pero the best case scenario nga
16:09.0
is manghiram kayo ng wheelset
16:12.0
para sure na malaman
16:14.0
Yun ang the best na sagot ko
16:15.0
lang na maibibigay dyan.
16:16.0
Kasi ang daming bagay
16:18.0
Yung lapad ng rim.
16:19.0
Yung brand ng gulong.
16:20.0
Kung nag-tubeless ka ba.
16:21.0
Kung nag-interior ka ba.
16:23.0
Tsaka yung clearance ng frame.
16:24.0
Yung series ng frame mo.
16:26.0
Kasi kahit iisang series
16:27.0
magkakaiba pala ng hear me.
16:28.0
So the best pa rin na gawin
16:32.0
pero hindi ko alam kung anong
16:35.0
Sukatin pa rin talaga
16:36.0
ang the best dyan.
16:42.0
29 lang din ang alam ko eh.
16:43.0
Or baka mayroon kayong
16:44.0
ma-recommend na alternative
16:46.0
na kasing payat na
16:47.0
aesthetic design ng chisel.
16:49.0
Saturn lang talaga.
16:50.0
Hindi. Meron pa eh.
16:53.0
Sagmeet Crazyboost.
16:55.0
Ang ganda na sana
16:56.0
ng Sagmeet Crazyboost yun.
16:57.0
Anong issue din sa
16:58.0
Actually para sa akin
16:59.0
hindi naman issue preference.
17:01.0
Ang ganda ng reach niya.
17:02.0
Ang ganda ng head angle niya.
17:03.0
Ang ganda ng lahat.
17:04.0
Kaso yung chainstay niya.
17:07.0
Mahaba siya para sa
17:15.0
Pero para sa presyo
17:17.0
ng Sagmeet Crazyboost na pa yun.
17:20.0
Ilan ang chainstay?
17:21.0
Yung chisel na 2018 to 2019
17:24.0
440 yung chainstay.
17:28.0
Pero sinasabi ko sa inyo.
17:34.0
yung sa Kuya Jelong.
17:35.0
Alam ko 435, 438.
17:37.0
Yung nakakainis pakinggan
17:39.0
na ganung kaikli.
17:40.0
Pero technique yan ng mga
17:43.0
bike manufacturer.
17:45.0
Para makapaglabas sila
17:46.0
ng mga bagong model yearly.
17:52.0
pang road bike na.
17:53.0
So bakit pa natin
17:55.0
gagawing incremental?
17:57.0
Kung pwede naman tayong gumawa
17:58.0
ng magandang frame ngayon.
18:00.0
Ayaw nyo lang isagad.
18:01.0
Oo. Ayaw nyo lang isagad.
18:04.0
Kaya naman pala ng iba.
18:05.0
Oo. Kaya naman ng iba.
18:06.0
Ang problema lang kasi
18:08.0
Lalo na sa mga budget brands.
18:10.0
basta-basta mag ikli
18:11.0
ng chainstay kasi
18:15.0
experience ako dyan.
18:16.0
May knowledge ako.
18:20.0
Mas malaking pwedeng
18:21.0
maging fitment issues.
18:22.0
Pwedeng hindi masunod
18:23.0
yung clearance ng chainring.
18:24.0
Pwedeng hindi masunod
18:25.0
yung clearance ng gulong.
18:30.0
yung mga gusto mong measurements.
18:32.0
kung bakit mahaba
18:35.0
ng mga budget brand.
18:36.0
Pero yung head angle kasi
18:39.0
madali yan controlin eh.
18:41.0
yung chainstay mahirap.
18:42.0
Kasi masyado madaming
18:44.0
Kaya usual sa mga
18:50.0
Ewan ko kung matripan mo
18:51.0
pero same lang din eh.
18:52.0
Yung jukraker din
18:53.0
na ano nga ako pala
18:58.0
Nakalimutan ko na yan eh.
18:59.0
Pogi ang jukraker din.
19:00.0
Tsaka tested na ng
19:03.0
Matibay ang jukraker.
19:07.0
maganda head angle
19:09.0
Tsaka maganda reach actually.
19:10.0
Pinakamagandang reach
19:15.0
May mga tanong dito
19:16.0
anong magandang ganito
19:17.0
anong magandang frame
19:18.0
ganyan pang ganun.
19:19.0
Hindi naispecify yung
19:20.0
maganda magspecify ng
19:26.0
gusto mong itsura.
19:27.0
Sasagutin naman yan.
19:29.0
Kompleto din yung tanong.
19:31.0
Para mas madali masagot.
19:32.0
Anong mas magandang
19:34.0
rigid or air suspension
19:35.0
sa pang long ride lang?
19:37.0
pinakamaikling sagot
19:39.0
Mag rigid ka na lang
19:40.0
kung maglo long ride ka
19:42.0
Tsaka yung maintenance
19:45.0
suspension fork ka.
19:50.0
Basta hindi ka magti-trail.
19:53.0
pwede mong gamitin rigid
19:54.0
pero pang advance na yun.
19:58.0
Nasagot na ba natin to?
20:01.0
disaligned speed car.
20:10.0
especially sa mga
20:18.0
ang Shimano Deore
20:22.0
Ang pagkakatanda ko
20:27.0
Hindi ko nang tanda
20:28.0
kung 2x ba talaga.
20:29.0
Parang inalist lang kasi
20:30.0
ni Shimano yung 3x eh.
20:34.0
Nagkakatalo naman kasi
20:35.0
dyan yung sa ganyan
20:36.0
is yung haba na lang
20:39.0
yan nga yung ano pa.
20:40.0
Yan yung rated na
20:45.0
Yan yung tanda ako dyan.
20:46.0
Yes, pwede siyang gamitin
20:51.0
yung range ng chainring mo.
20:53.0
pwede kang gumamit
20:54.0
ng medium at long cage
20:55.0
kasi ang talon lang
20:56.0
madalas ng chainring
21:08.0
lahat ng gears mo
21:13.0
Sa maliit muna kogs
21:15.0
hanggang sa maliit
21:16.0
sa pangalawa siguro
21:17.0
hindi mo magagamit
21:18.0
para makuha mo yung optimal chain length.
21:20.0
sa malaki sa malaki
21:22.0
or malaki sa pangalawa.
21:23.0
So yung chain length mo
21:26.0
Mahirap kunin yung ideal chain length.
21:28.0
ang sumunod is B-tension.
21:29.0
Ang pangit lang sa 2x
21:31.0
is yung B-tension
21:32.0
is lagi siyang nagvavary.
21:41.0
teeth ng chainring mo
21:45.0
So papangit ng shifting.
21:48.0
meron kang mga gears
21:49.0
na pwedeng hindi mo magamit
21:50.0
so masyadong magulo.
21:52.0
at hanggang 2x ko lang
21:55.0
masakit sa ulo kasi
21:56.0
ang dami magiging setup issue.
22:00.0
mag-shift ka na lang
22:01.0
wala ka nang paproblemain
22:02.0
kung pwede to o hindi.
22:03.0
Yun yung disadvantage doon.
22:06.0
Ano pong masasabi niya
22:08.0
3 Pro E4 4-piston
22:11.0
hydraulic brakes?
22:13.0
Experience ka na ba doon?
22:14.0
Wala akong personal experience
22:16.0
pero ito ang naoobserve ko.
22:18.0
Lahat ng naggaganyan
22:22.0
nagkakaroon ng problema
22:26.0
madalas yung o-ring
22:30.0
masyadong malalim.
22:31.0
Ang dami ko na nakita
22:32.0
gumagamit sa trail
22:35.0
Ewan ko kung 2-piston
22:36.0
o 4-piston gamit nila.
22:37.0
Ang nangyayari is
22:38.0
nakikip nila yung lever
22:40.0
Shimano Nanseries
22:42.0
Yun yung nakikita kong problema.
22:43.0
Laging ang problema
22:45.0
Halos wala akong nakita
22:50.0
actually review dyan si
22:52.0
Wolfpack MTB ata.
22:54.0
Kaso hindi long term yung
22:56.0
review pa nila e.
22:57.0
Parang short term.
22:58.0
Nagkaroon din sila ng issue
22:59.0
pero mostly sa pads.
23:00.0
Tapos ewan ko kung
23:01.0
na-update na nila yun.
23:07.0
Yung nagsisigawan.
23:08.0
Yung review sila doon.
23:09.0
Pero medyo hindi rin maganda
23:10.0
yung review nila doon.
23:11.0
Pogi kung sa pogi.
23:13.0
Ang ganda ng anti yan.
23:15.0
Ang pogi kasi talaga.
23:17.0
Kaso kung gusto mong bumili nun,
23:18.0
keep mo yung levers
23:19.0
pero paltan mo ng
23:21.0
or Shimano na calipers.
23:22.0
Yun ang the best talaga.
23:23.0
Meron tayong pwedeng duga
23:25.0
Ayoko munang sabihin.
23:29.0
Hindi naman trade secret.
23:31.0
Pwede ko siyang sabihin ngayon
23:32.0
pero pag may nasaktan sa inyo
23:33.0
pag ginawa yun e.
23:34.0
Baka na magigilty ako.
23:36.0
Under ano pa siya.
23:37.0
Under testing pa.
23:38.0
Pag binuhay ako na ito,
23:40.0
pag buhay pa ako,
23:42.0
Pero pag nawala ako dito,
23:48.0
hindi yung brace on
23:57.0
yung mga side swing
23:59.0
kasi nga tinanggal na
24:02.0
ang kaya niya lang natalon
24:05.0
yung ratio na gusto mo
24:07.0
malabong masunod.
24:09.0
10-tooth lang talaga
24:12.0
pinakamaganda siguro
24:14.0
ewan ko kung anong habol mo
24:17.0
pero pinakamaganda siguro
24:18.0
para ma-reach mo pa rin
24:19.0
yung ratio na gusto mo
24:25.0
tapos sabulin mo na lang
24:31.0
Yun ang mara-recommend ko.
24:32.0
Ano mo hinahanap niya
24:33.0
side swing na FD?
24:34.0
Ano manggagaling sa
24:36.0
alam niyo yung labas
24:37.0
ng mga bagong Alivio
24:38.0
panay side swing na lang
24:39.0
pero hanap niya din kasi
24:41.0
Ang direct mount na alam ko
24:42.0
is yung may isa lang siyang bolt
24:46.0
sa tabi mismo ng frame
24:47.0
nakabuild in na siya sa frame.
24:48.0
Usually sa MTB oz?
24:49.0
MTB lang talaga yun.
24:52.0
ang kaya niya na change.
24:55.0
Yun nga e masyadong malaki.
25:02.0
chain ring difference
25:04.0
Sa road gravel yun
25:09.0
Gusto mo na duga?
25:10.0
Ewan ko kung round yung seat tube mo
25:12.0
madami na kaming nagawang ganon
25:16.0
Tanggalin mo yung
25:19.0
tapos lagyan mo ng
25:21.0
para madaling i-adjust
25:22.0
tapos pwede kang bumili ng pangtray
25:24.0
Yun ang the best na gawin.
25:25.0
Kung bilog yung ano mo
25:27.0
at your own risk.
25:29.0
ang galing ng mekanik
25:35.0
Ano kayang possible na problema
25:37.0
kapag matigas ang shifting ng STI
25:39.0
kahit madulas pa naman yung loob ng housing
25:41.0
kapag pinapasok yung cable?
25:47.0
kable na bali-bali ko.
25:48.0
Pag internal ang ano mo
25:50.0
internal ang routing ng lahat mo
25:54.0
tapos nagra-route pa sa frame.
25:55.0
Madalas yun yung experience ko.
25:56.0
Kumbaga, ang dami niyang
25:58.0
Kung isinusok-sok mo lang yan
25:59.0
kasi wala pa nga siyang friction.
26:01.0
Pero kung isinusok-sok mo lang yan
26:03.0
Pero pag nilagyan mo na yan ng pwersa
26:04.0
tapos ang dami niyang points of contact
26:06.0
pwedeng makakos yan ng friction.
26:08.0
Isa yun sa pwedeng dahilan
26:09.0
kung internal yung frame mo.
26:11.0
Pero ang isa din sa dahilan
26:14.0
masyadong mataas yung
26:15.0
B-tension ng RD mo.
26:18.0
mataas ang B-tension
26:19.0
mas malaking makliklear na kogs
26:21.0
kaso mas matigas ang pindot
26:22.0
or mas pangit ang shifting.
26:23.0
Kung yun yung problema mo
26:28.0
or medium cage na RD
26:30.0
kasi madalas pag ganun
26:33.0
o mas malaki pa yung
26:34.0
makliklear mo na kogs.
26:36.0
idagdag mo is sa chain length.
26:37.0
Ideal chain length
26:38.0
mas konti ang kakailanganin mo
26:40.0
na B-tension din.
26:42.0
Yun lang ang nakikita ko na
26:44.0
pwedeng maging cost.
26:45.0
Pero kung cost siya ng friction
26:48.0
hindi naman external
26:49.0
pero at least tanggalin mo yung
26:50.0
sa part ng sa handlebar
26:52.0
nakaroute siya sa handlebar
26:55.0
Tanggalin mo yung option na yun
26:56.0
tapos sa frame mo na lang siya
26:57.0
i-internally route.
26:58.0
Kasi pag sa handlebar yan
27:02.0
two points of contact
27:03.0
three points of contact
27:04.0
four points of contact
27:05.0
tapos bukod pa yung
27:06.0
sa frame sa baba.
27:07.0
So three to six points of contact
27:08.0
sa internal na handlebar.
27:11.0
Nasa ano rin kaya?
27:12.0
Nasa tension ng kable?
27:14.0
Makakapikto ba yun?
27:15.0
Hindi makakapikto
27:16.0
kasi ang tension ng kable
27:18.0
yung travel lang nung isang pindot
27:20.0
yun yung ano nun.
27:22.0
Yung matigas pindot yun.
27:24.0
bakalawang na sa loob yun.
27:26.0
Pwede din pala yun
27:33.0
sa part nung dugtungan ng cage
27:35.0
tsaka yung mismong
27:36.0
upper part ng RD.
27:38.0
pag matigas yung ganun.
27:39.0
Kung nahihirapan ng gumalaw yung
27:40.0
paralelo gama ng RD.
27:49.0
process of elimination.
27:50.0
About sa L2 na hydro groupset.
27:51.0
Meron akong nakita na
27:53.0
Since sa hydro groupset
27:54.0
mas mura ng konti.
27:55.0
Okay lang din ba yung performance?
27:56.0
Ang ganda ng review
27:57.0
ni Trace Velo dyan eh.
27:58.0
10K lang ata yun.
27:59.0
Nakita ko din yun
28:03.0
Walang problema kasi.
28:04.0
Para sa makukuha mong
28:07.0
Sensa na shifter.
28:08.0
Pang-road lang talaga yun.
28:09.0
Sa ngayon yung alam ko
28:12.0
magawan mo mo ng paraan
28:13.0
na malagyan siya ng malaking
28:18.0
pag natatagtag yan
28:19.0
natatapik yung downshift niya.
28:21.0
pangit siya sa matagtag
28:22.0
kasi pwede kang mag-misshift.
28:28.0
sa mga malilitang kamay
28:29.0
pwede maging problema.
28:32.0
ang ganda talaga ng review niya.
28:34.0
wala pa siya dun sa point na
28:39.0
wala pa dun sa point na yun.
28:40.0
Kahit mas mura siya.
28:41.0
Kahit yung Shopee Pay ko
28:43.0
Shopee Pay later is
28:45.0
Di pa rin ako susugan.
28:48.0
kung lahat ng sinabi namin
28:50.0
is hindi mahalaga sa'yo,
28:52.0
Tsaka kung malaki kamay mo.
28:53.0
Yun na kasi pinakamalaking
28:54.0
factor para sa akin.
28:55.0
Sa lahat ng bibili nyo
28:56.0
ng kahit anong parts.
28:57.0
Bago pa yung chain ko
29:00.0
goods lang ba yung quality?
29:01.0
And ilang kilometers
29:03.0
Yung sa SUMC na chain,
29:06.0
ang experience namin dyan,
29:07.0
pero ang nagamit ko
29:12.0
wala pang 2 weeks
29:13.0
kung ginamit yung SUMC ko
29:15.0
Nai-chain checker ko,
29:18.0
Pero di siya umakabiyos.
29:19.0
Nung time na nag-addict kami nun eh.
29:21.0
300 km lang siguro.
29:23.0
Yun ang problema eh.
29:25.0
ilang kilometers na natin.
29:29.0
ang alam ko talaga,
29:30.0
recommended din na
29:31.0
2,000 to 3,000 km eh.
29:32.0
Pero conservative pa yun.
29:33.0
Kung alaga ka sa chain mo.
29:36.0
napaabot ko ng 8,000 km
29:38.0
Yun ang problema eh.
29:41.0
hindi kumakabiyos.
29:44.0
tunay na maintenance
29:46.0
i-chain checker mo,
29:49.0
nakapag-try na din yan
29:50.0
nang alam ko si Maverick.
29:52.0
pero sa tingin ko,
29:54.0
after 1,000 km niya lang din
29:57.0
ganyan din ang naging experience niya
29:58.0
sa SUMC na chain.
30:00.0
okay yung experience niya.
30:03.0
gamitin mo na lang muna
30:04.0
hanggat sa may pambili ng
30:11.0
wala pa akong experience na
30:13.0
SUMC na chain eh.
30:15.0
ewan ko lang din.
30:16.0
Ilang km daw bago eh.
30:18.0
ngayon km ba yun?
30:23.0
ang dami talaga ang ano eh.
30:24.0
Ang daming variables.
30:26.0
pag feeling mo na
30:32.0
Saan ba located si master
30:33.0
para magpa-service?
30:35.0
Nagtatago muna ako ngayon.
30:38.0
para mag lumaka-graduate.
30:40.0
Pwede daw ba mag-convert ng
30:41.0
headset bearing na
30:43.0
to tapered headset?
30:44.0
Wala ko kasi magpalit ng fork
30:50.0
ano lang siya sukat mo
30:59.0
madalas is either
31:04.0
naglalagay siya ng external
31:08.0
bibili ka nung ganun klase
31:10.0
Dahil nga external
31:12.0
kung bibili ka ng fork,
31:19.0
yung kailangan muna haba
31:27.0
pwede kung siya pwede.
31:28.0
Pero, sa 44 by 44
31:29.0
lang talaga siya pwede.
31:32.0
systems ni Lasoma,
31:37.0
Iba yung lower cap.
31:39.0
mga ibang non-brand,
31:40.0
ganun talaga yung
31:43.0
na-assigan ako sa ganun,
31:46.0
mamurahe na ganun?
31:52.0
Final cap ibig sabihin.
32:01.0
alam ko ibig sabihin
32:06.0
Non-tapered yung frame,
32:07.0
tapos tapered yung fork.
32:09.0
Pwede kung sa pwede.
32:15.0
May experience ka ba sa L2?
32:22.0
Pero sa mga nagawa ako,
32:23.0
same lang siya ng durability.
32:25.0
Ang quality nagbavary sa bibiliin mo na series.
32:28.0
Sa way of shipping,
32:30.0
nasa sa trip mo din.
32:32.0
maganda siya for road use.
32:34.0
Kasi ginaya siya sa double tap.
32:35.0
Yung pang road na Sensa,
32:37.0
is okay siya sa road.
32:40.0
Pag natatapik mo siya,
32:42.0
nagda-downship ng kanya.
32:44.0
Masyadong sensitive yung downship niya.
32:46.0
yung sa road nila,
32:47.0
parang ginaya sa campagnolo,
32:48.0
which is may lever sa baba.
32:50.0
Tapos may isang maliit na knob
32:52.0
So personally kasi,
32:53.0
wala pa ako nagagamit na ganun eh.
32:54.0
So hindi ko alam kung gano'n siya ka ergonomic.
32:56.0
Technically, maganda din siyang design.
32:58.0
sa MTB naman nila,
32:59.0
ang Sensa na mga shifter
33:02.0
is ginaya ang Shimano.
33:03.0
Hindi ko lang tanda kung two-way yung ano niya.
33:06.0
Yung sa pang bawas ng gear.
33:10.0
Kung pwedeng thumb,
33:11.0
tsaka pwedeng index.
33:14.0
ginaya naman nila sa slump.
33:16.0
Personal preference, babagsak.
33:17.0
Pero boot na durable naman.
33:19.0
Tapos yung quality,
33:20.0
base sa bibiliin mo na series.
33:22.0
between Couser XM490,
33:25.0
tsaka Weapon Savage Hubs.
33:31.0
Meron akong experience dun sa dalawa.
33:33.0
Dun sa Weapon Savage,
33:34.0
Kuya Ian magkwekwento siguro.
33:36.0
Pero sa Couser XM490,
33:38.0
ang Couser is isa sa pinakanaunang budget brands.
33:42.0
bihira akong makakita ng sirang Couser.
33:44.0
Especially sa pre-hubs.
33:46.0
Ewan ko, since 2016, 2017,
33:48.0
alam ko meron ng Couser.
33:49.0
Yun, ang dami na.
33:52.0
meron silang available options ng
33:54.0
tsaka may cross-plane.
33:55.0
Matibay po sa matibay ang Couser.
33:57.0
Tapos ang maganda,
33:58.0
madami ka na rin pwedeng mabiling replacement parts
34:00.0
kung masira ang Couser.
34:02.0
maganda ang Couser.
34:04.0
madami ako nakikita ang Couser na
34:06.0
kaya lang nasira ay dahil
34:10.0
Walang maintenance,
34:11.0
walang kahit ano.
34:12.0
So, kaya lang ako nakikita ang nasira.
34:14.0
Speed 1 is mix ang experience ko.
34:18.0
Literal na 50-50.
34:20.0
Either magkakaroon ka na
34:23.0
lalo na sa Soldier,
34:24.0
either magkakakuha ka ng unit na sobrang tibay,
34:27.0
2 years, 3 years,
34:28.0
minsan lang may maintenance,
34:29.0
minsan halos wala,
34:32.0
50% din ang nakausap at nagawa ko is,
34:34.0
wala pang isang taon,
34:35.0
wala pang 6 months,
34:36.0
wala pang 3 months,
34:37.0
sira na kagad yung prehab,
34:38.0
nabubungi yung part ng pinaglalapatan ng pulse
34:42.0
or yung mismong pulse na uubos.
34:44.0
So, 50-50 sa Speed 1.
34:46.0
Couser pa rin ang the best.
34:49.0
nagkocot up na siya eh.
34:50.0
Gumaganda na yung quality.
34:52.0
Hindi ko sure kung merong warranty si Speed 1
34:54.0
pero dapat magkaroon
34:56.0
sa experience ko,
34:59.0
maganda naman din
35:00.0
mag-react si Speed 1.
35:01.0
Ewan kong sa Pilipinas lang ba merong Speed 1?
35:04.0
Sa Pilipinas lang.
35:06.0
I respect Speed 1 na sa brand.
35:08.0
Hindi ko pa sila personal nakakausap.
35:10.0
Wala akong experience na makausap yung mismong team
35:12.0
or mag-gabol ng warranty or whatnot.
35:16.0
Doon sa bibiliin mo,
35:17.0
yun nga, medyo 50-50.
35:18.0
Ang magandang ginawa ni Speed 1,
35:20.0
meron silang binibenta ng mga replacement parts.
35:22.0
Halos lahat pwede mong paltan.
35:25.0
magre-request ako yung
35:28.0
in between sa freehub
35:30.0
tsaka doon sa pinaka main bearing.
35:32.0
Wala kayong binibenta noon.
35:33.0
Yun ang ibenta nyo.
35:34.0
Yung maraming kailangan ko sa Hope din.
35:36.0
Ang dami kong ginawan.
35:37.0
Nawawala nila yung ganun nila.
35:41.0
Pagbenta kayo noon.
35:42.0
Yun ang kailangan namin actually.
35:45.0
Wala akong masabi sa cruiser sa totoo lang.
35:46.0
Maliban sa warranty nila.
35:47.0
Kung may warranty ba sila.
35:48.0
Pero matibay kung sa matibay ang cruiser.
35:51.0
may mga replacement parts.
35:53.0
Pag bumili ka kasi ng cruiser,
35:56.0
International siya eh.
35:58.0
meron ka local na pwede nga buhay.
36:00.0
Kahit papano, may habol.
36:02.0
kaya yan na experience.
36:03.0
Magkakamukha kasi yung mga,
36:04.0
parang kasi magkakamukha lang yung mga,
36:07.0
may catalog na pinipili,
36:09.0
pinipili lang din yan.
36:13.0
makikita mo kung sino yung mga
36:14.0
gumagawa ng hubs eh.
36:15.0
Pwede ka magpagawa ng hubs.
36:16.0
Dalagay mo yung brand.
36:20.0
Ganun ang ginagawa.
36:21.0
Kasi yung 8-pulse sila,
36:22.0
parang Speed 1 din ata ang style nun.
36:27.0
meron namang ano,
36:30.0
Pagalingan nalang ng after sales.
36:34.0
Kung paano iturin yung mga customers.
36:37.0
Anong experience nyo dun sa,
36:38.0
weapon ano nga ba?
36:39.0
Kaso hindi ata yung unit na tinatanong ni kuya
36:40.0
yung meron kayo eh.
36:42.0
hindi ako nagkaroon yun.
36:43.0
Hindi ako pinadala yun.
36:44.0
Si Bike Check PH,
36:45.0
hindi ako pinadala yun.
36:47.0
Pero yung pinadala sana,
36:49.0
hindi naman na dyan.
36:50.0
Okay pa rin hanggang ngayon.
36:51.0
Kasi XC-XC lang naman tayo yung dahil.
36:53.0
Fork na pang trail,
36:55.0
At prime na pang trail,
36:57.0
Yung usapang trail,
36:58.0
di nyo nabanggit kung,
37:01.0
Kung mostly XC trail
37:02.0
or mountain trail.
37:11.0
maganda rin naman.
37:12.0
Pero kung mostly trail
37:15.0
Pogi nung Speed 1,
37:17.0
yung bagong labas.
37:21.0
Pero magkano ba yun?
37:22.0
Parang nasa 8 something k.
37:26.0
Pero below 10k naman siya.
37:30.0
ginaya sa comments.
37:36.0
isa sa option mo,
37:38.0
Tyrant series pwede.
37:40.0
ng review ng Weapon Animal
37:41.0
na tsaka yung weapon,
37:43.0
Pero sobrang tagal na yun.
37:46.0
So kung pipili ka ngayon,
37:47.0
pinaka-latest release siguro.
37:50.0
sobrang daming choices.
37:51.0
Aralin mo yung geo chart.
37:52.0
At kung walang geo chart
37:53.0
yung bibili mo na brand
37:55.0
huwag kang bumili.
38:00.0
nagpo-post na ng geo chart ngayon.
38:02.0
Sa Ford ang pwede mo
38:03.0
ikabit dun sa Speed 1 Spectre.
38:04.0
Anong nabanggito?
38:08.0
Kung okay lang sa'yo,
38:16.0
nasa ganun ng presyo.
38:18.0
sobrang dali ng maintenance
38:20.0
so wala kang magiging
38:24.0
mga Segundang Recon,
38:25.0
Segunda na Radon,
38:27.0
mga magagandang choices
38:31.0
ang brand new eh.
38:33.0
wala nga akong maire-recommendan
38:34.0
ng 8k na brand new.
38:41.0
Basta hanggat kaya
38:45.0
iba ang stiffness
38:47.0
na mararamdaman mo
38:49.0
Segunda Manor out.
38:50.0
Yung matitipid mo,
38:52.0
iano sa maintenance.
38:55.0
madadali lang yung maintenance
38:56.0
ng mga fork na pwede mo
38:57.0
mabili sa ganun budget.
39:02.0
kung makaaroon tayo ng chance
39:03.0
na mapicture yan.
39:04.0
Meron tayong pwede maging
39:05.0
side-by-side comparison sana.
39:06.0
Yung budget yung ano yun,
39:07.0
yung mga ganun nila,
39:14.0
kung gusto nyo ng budget
39:15.0
dirt jump na frame.
39:17.0
sa ganun price ng speed one,
39:18.0
makakabili ka ng mga segunda
39:19.0
na dirt jump frame.
39:21.0
hindi mahalag eh.
39:22.0
Kung segunda o hindi mga
39:25.0
hindi naman nagbago
39:27.0
Kung anong geo nila
39:29.0
yung parin hanggang ngayon.
39:30.0
Papogihan na lang.
39:32.0
mahaba daw ba yung spindle?
39:33.0
Kakayaanin daw ba siya
39:35.0
pero konting-konti lang.
39:37.0
sa experience ko,
39:41.0
68mm na bottom bracket,
39:46.0
Kung napapansin nyo,
39:49.0
bottom bracket na binebenta
39:52.0
measurement nya is
39:57.0
Hindi ko alam kung
39:58.0
gaano kahaba mismo
40:01.0
Hindi mo binanggit kung anong
40:03.0
Short answer is no.
40:04.0
Balak nyo daw kasi nga.
40:10.0
sa Sagmit, Miami.
40:14.0
Wala akong experience
40:15.0
sa Sagmit, Miami eh.
40:18.0
Hindi ko rin sure kasi
40:19.0
sa experience ko sa Sagmit,
40:20.0
majority of the time,
40:24.0
Pinakamaganda pa rin
40:27.0
magiging issue nyo dito,
40:28.0
clearance ng chainring.
40:30.0
tsaka yung mismong crank arm.
40:32.0
Mag-gravel na lang
40:35.0
budget na maganda ngayon.
40:38.0
i-customize mo na lang
40:41.0
palitan yung damper
40:42.0
ng Uding 32 Air Force?
40:44.0
May ribbon adjuster.
40:45.0
Like daw sa Sagmit damper.
40:49.0
kasi sa experience ko,
40:50.0
yung sa mga damper,
40:51.0
nagkakatalo lang siya,
40:52.0
lalo na yung sa mga budget.
40:53.0
Yung mga nakikita nyo
41:05.0
pwede mong tanggalin ng
41:08.0
makukuha mo na yung mismong damper.
41:09.0
Technically speaking,
41:12.0
magkakatalo dun sa part
41:15.0
madalas pag may rebound,
41:20.0
Ang mangyayari dyan,
41:21.0
hindi ko sure kung yung kapal
41:23.0
na pagkakagatan niya
41:25.0
para mawala yung play.
41:26.0
Theoretically speaking,
41:28.0
Practically speaking,
41:29.0
mag-ready ka siguro
41:34.0
baka pwede mo din kami update
41:35.0
sa comment section.
41:38.0
para makatulong din sa iba
41:40.0
Hindi daw ba kawawa ang
41:41.0
Addy sa oval chainring?
41:43.0
Kasi di ba parang gumagalaw siya?
41:47.0
sobrang minimal nung galaw niya eh.
41:51.0
isa din yan sa nukonsider niya
41:52.0
pero sa testing niya,
41:53.0
halos wala namang pinagkaiba.
41:59.0
Wala naman sa experience namin.
42:00.0
Naka 10 speed ako,
42:01.0
ng chain na 11 speed.
42:03.0
10 speed na chain.
42:08.0
especially sa 10, 11, 12,
42:10.0
sa experience ko,
42:11.0
kung 10 speed ang
42:14.0
pwede kang gumamit
42:15.0
hanggang 12 speed.
42:16.0
Magbabase na lang yan
42:17.0
sa kapal ng cogs mo.
42:20.0
pwede mo yung gamitin yung chain niya
42:23.0
pwede kang magbaba.
42:24.0
12 speed na chain,
42:25.0
pwede mong gamitin sa 11.
42:26.0
Magkakatulo lang,
42:27.0
pag yung 10 speed na chain,
42:28.0
gagamitin mo sa 12 speed,
42:31.0
internal width nila
42:33.0
yung external width nila,
42:34.0
yun yung magkakaiba doon.
42:36.0
sobrang liit lang.
42:38.0
kung isa lang yung itatalon,
42:41.0
base sa chain din.
42:43.0
base din sa cogs.
42:44.0
Kung 11 speed na chain
42:45.0
gagamitin sa 10 speed,
42:49.0
kasi sa experience namin,
42:50.0
mahirap tugain ng chain
42:51.0
pag ang chain na gamit mo
42:53.0
tapos ang cogs mo
42:57.0
kahit pares 12 speed
42:58.0
ang 11 speed pala na
43:01.0
most of the time,
43:02.0
mas makapal pa rin
43:03.0
yung material ni KMC.
43:08.0
Kung may re-recommend ko,
43:09.0
kung gagamit ka man ng
43:10.0
11 speed na chain,
43:15.0
halos kasha sa lahat.
43:16.0
Favorite ka pa naman yun,
43:24.0
pwede kong dugain din.
43:26.0
parang iniisip nila
43:28.0
bitin yung chain,
43:32.0
Ang madalas kasi,
43:36.0
napakatagal na na technology.
43:40.0
116 links lang ang meron.
43:42.0
merong 120 links.
43:45.0
sa mga budget na premium,
43:46.0
mahaba chainstay,
43:47.0
malaki yung cogs mo,
43:48.0
malaki yung chainring mo,
43:49.0
kailangan mo ng physically
43:50.0
mas mahaba na chains.
43:53.0
meron na hanggang
43:55.0
Yun yung problema.
43:57.0
merong siset na nabanggit
44:04.0
Most of the time,
44:07.0
hanggang 116 lang.
44:09.0
swerte ka na sa 116,
44:11.0
hanggang 114 lang.
44:13.0
pag bibili ka ng prime 9,
44:14.0
isang buong system
44:15.0
bibili mo sa box kasi,
44:16.0
yung chain na kasama
44:20.0
pwede na siyang gamitin
44:21.0
sa kahit anong ratio na gusto mo
44:22.0
tsaka sa kahit anong frame
44:26.0
Mas mababa ang speed.
44:28.0
ginagamitin sa 2x,
44:30.0
yung mga nakasora groupset
44:37.0
Kahit turn niyan,
44:39.0
Basta huwag ka lang
44:40.0
yung asin babak-bak.
44:43.0
mas maganda ang drivetrain mo.
44:44.0
Mas magiging enjoyable
44:46.0
yung pagsali mo sa karera.
44:51.0
naghahabul ka ng podium,
44:53.0
hindi ko ma-re-recommend
44:55.0
nasiraan na nga ako niyan.
44:58.0
Clark Gravel Classic.
45:00.0
na sobrang matagtag.
45:01.0
Pwede ka magmabilis.
45:02.0
Binilisan ko yung takbo ko,
45:06.0
nahigop pala yung
45:10.0
pinakang RD sa spoke.
45:13.0
Kung may clutch yung RD ko,
45:17.0
kumarga sa mga matagtag.
45:18.0
Pero kung wala kang clutch,
45:21.0
Daming pwede mangyari,
45:24.0
nung time pa nung sa Clark
45:27.0
after 10 minutes.
45:29.0
Pero wala din clutch.
45:36.0
wala naman kasi signal dito.
45:37.0
Nasa gitna kami ng kawalan
45:38.0
sa likod ng araya.
45:40.0
kung di tapusin yung
45:43.0
kung beginner lang,
45:44.0
kung smooth riding ka lang,
45:46.0
Pero kung babak-bak ka,
45:47.0
better to be safe.
45:51.0
at M4100 na shifter?
45:53.0
magiging problema?
45:56.0
yung pinakauna kong
45:58.0
ganyan ang ginawa kong
46:01.0
M4100 ako na shifter
46:05.0
M5100 na 11-speed.
46:06.0
Yun yung pinili ko
46:09.0
Kasi ang gusto kong ratio
46:15.0
kasi less nga nabitension
46:16.0
yung kailangan ko.
46:17.0
May clutch pa siya.
46:18.0
Kasi nung time na yun,
46:19.0
ang available lang
46:20.0
M4100 na walang clutch.
46:22.0
pwede kasi iisa lang
46:23.0
ng pull ratio yun.
46:24.0
Ang magdidigta na lang
46:26.0
is yung shifter mo
46:33.0
ay literal na iisa
46:35.0
ang pinakaiba nila.
46:51.0
Tapos vice versa,
46:53.0
gagamit yun sa 11-speed.
46:54.0
Masa yung tatlong yun,
46:55.0
10-11-12 speed na Deore,
46:56.0
pwede mong pagalu-haluin.
46:58.0
yung speed ng shifter,
47:02.0
ratio na gusto mo.
47:04.0
This episode is brought to us by
47:05.0
Voodoo sa Lawalco.
47:07.0
Kung naghanap kayo ng mga shorts
47:12.0
Madami niyan si Voodoo.
47:13.0
Marami kayong pwede mong pagpilian.
47:18.0
gamit namin yung yun.
47:22.0
pang chill rides.
47:23.0
Pang atend sa binyag.
47:27.0
meron na rin kay Voodoo.
47:28.0
Kung hindi na sagot na tanong,
47:29.0
abangan nyo na lang
47:30.0
sa susunod na episode.
47:31.0
Kung may tanong pa kayo,
47:32.0
lagay nyo lang sa comment section.
47:33.0
Yung format na to,
47:34.0
kung nagustuhan nyo,
47:35.0
yung hindi ako nagkakalikot,
47:38.0
sa sagot sa tanong
47:39.0
kung nagustuhan nyo.
47:40.0
Kung meron kayong ibang comments,
47:41.0
meron kayong ibang suggestions,
47:42.0
na constructive criticism,
47:43.0
sabihin nyo lang din
47:44.0
sa comment section.
47:45.0
Magtulungan tayo dito
47:47.0
yung content pa natin
47:48.0
para maging mas masaya
47:49.0
itong experience natin.
47:51.0
Thank you very much.
47:52.0
Gumagaling na si Jim.
47:57.0
lagi mong kasama eh.
47:58.0
Wala kang choice eh.
