00:24.0
dahil dito ang Titanic ay naging simbolo
00:26.4
ng mga trahedyang dulot ng kakulangan sa
00:28.8
safety at na naging inspirasyon para sa
00:31.6
maraming pelikula at documentary kaya
00:34.0
naman Maraming tao ang willing gumastos
00:36.3
ng malaking pera para makita ang mga
00:38.4
natirang bahagi ng Titanic Pero Alam
00:41.1
niyo ba may mga paglubog ng barko sa
00:43.6
kasaysayan na mas malala pa kaysa sa
00:46.2
titanic at mas maraming buhay ang nawala
00:49.7
kaya pag-usapan natin ngayon ang limang
00:52.0
paglubog ng barko na mas nakakakilabot
00:55.0
pa sa titanic Number 5 USS indianapolis
01:00.5
Nong July 1945 naman tahimik ang
01:03.6
karagatan habang tinatahak ng USS
01:06.1
indianapolis para sa isang top secret na
01:09.1
biyahe papunta sa tinan dala ang mga
01:12.0
kritikal na bahagi ng unang atomic bomb
01:14.8
matapos ang matagumpay na delivery
01:16.8
naglayag ang barko papuntang Ly Gulf sa
01:19.4
Pilipinas wala itong kamalay-malay sa
01:22.2
nakaabang na panganib madaling araw ng
01:25.2
July 30 1945 sa gitna ng madilim na
01:28.5
karagatan walang kaalam-alam ang mga
01:30.9
tripulante na sinusubaybayan na sila ng
01:33.5
Japanese submarine i5 sa isang iglap
01:37.3
dalawa sa mga torpedoes ng i5 ang bumaon
01:40.4
sa barko ang unang torpedo pinunit ang
01:43.6
harapang bahagi ng barko habang ang
01:45.9
ikalawa ay nagdulot ng sunod-sunod na
01:48.0
pagsabog ang dating makapangyarihang 610
01:51.4
f long heavy Cruiser ngayo'y pinulbos at
01:54.2
lumubog sa loob lang ng 12 minuto isa
01:57.8
itong trahedya na halos walang oras para
02:00.6
makapaghanda ang mga sakay sa
02:04.0
1,195 na crew members Tinatayang nasa
02:06.9
300 hanggang 400 ka tao ang agad na
02:09.6
nalunod kasama ng barko pero hindi
02:12.3
nagtatapos ang bangungot para sa mga
02:14.6
natirang 800 hanggang 900 na tripulante
02:17.8
na Tumalon sa dagat Walang sapat na mga
02:20.5
life boats at marami ang walang mga suot
02:22.8
na life jacket sa ilalim ng matinding
02:25.4
init ng araw nagdusa sila sa gutom uhaw
02:29.2
at matindi ding pabago-bagong
02:30.9
temperatura ng dagat sobrang init sa
02:33.6
araw at halos nakamamatay na lamig sa
02:36.6
gabi Pero may mas malala pang sumubok ng
02:39.7
kanilang mga katatagan ang pagdating ng
02:42.1
mga pating nagsimula ang mga pating na
02:44.8
isa-isang umatake sa mga naghihingalong
02:47.0
sundalo sa bawat galaw sa tubig parang
02:50.0
tinatawag nila ang mga halimaw ng
02:51.8
karagatan para bang eksena mula sa
02:54.4
pinakamasamang horror film na isa isang
02:57.1
hahatulan kung hanggang kailan sila
02:59.4
magta tagal Pero mas matindi ang
03:01.8
trahedya dahil hindi man lang napansin
03:04.1
ng Navy ang pagkawala ng barko dahil sa
03:07.1
pinsala communication systems ng barko
03:09.7
ang mga distress signals na pinadala
03:11.8
bago lumubog ang barko ay hindi
03:13.9
nakarating sa mga Rescue stations apat
03:16.7
na araw pa Bago natuklasan ang
03:18.8
pagkakalubog ng USS indianapolis isang
03:22.3
military plane ang nagkataong napadaan
03:24.4
at doon lang nila nahanap ang mga
03:26.4
bangkay at ilang natitirang mga Survivor
03:29.0
sa dagat noong august 2 kaagad naman na
03:32.6
nagsimula ang malawakang Rescue
03:34.4
operation isa sa mga bayani ng araw na
03:36.9
iyon si lieutenant R Adrian marx na
03:39.9
sumugal sa paglapag ng kanyang pby sea
03:42.8
plane sa malalaking alon ng karagatan
03:45.0
para sa gipin ng mga tripulante sa
03:47.5
kabila ng panganib pinasakay niya ang
03:49.6
mga naligtas sa loob ng kanyang eroplano
03:51.8
pati na rin sa mga pakpak ng aircraft
03:54.1
pitong Navy ships din ang mabilis na
03:56.2
nagresponde para kunin ang iba pang
03:58.4
natitirang mga Survivor
04:00.2
sa huli 316 lang ang nakaligtas mula sa
04:04.4
1,195 crew members iba't ibang estimates
04:07.5
ang nagsasabi na nasa ilang dosena
04:09.7
hanggang mahigit 150 ang namatay dahil
04:12.3
sa mga pating pero Karamihan ay dahil sa
04:15.4
exposure dehydration at pagkalunod ang
04:18.9
paglubog ng USS indianapolis ay
04:21.3
nanatiling isa sa mga pinakamatinding
04:23.4
maritime disaster sa kasaysayan ng us
04:26.2
navy dahil dito maraming naval
04:28.9
procedures ang binago para hindi na
04:30.8
maulit ang ganitong insidente pero hindi
04:33.1
natapos ang kwento roon si Captain
04:35.4
Charles B mcvey II ay isinailalim sa
04:38.8
court marshal isang kontrobersyal na
04:41.1
desisyon na kinondina ng marami noong
04:43.9
2000 halos 50 taon ang lumipas pormal
04:47.2
siyang pinawalang sala ng us Congress at
04:49.8
ni dating Pangulong bill Clinton ngayon
04:52.6
ginugunita ang USS indianapolis at ang
04:55.3
kanyang crew bilang mga bayani ng World
04:57.4
War II na nakatanggap ng 10 battle stars
05:00.6
para sa kanilang serbisyo at
05:02.4
sakripisyong nag-iwan ng malaking marka
05:06.9
kasaysayan number 4 le jula Nong
05:10.3
September 26 2002 isang araw na hindi
05:13.6
malilimutan ang nangyari sa karagatan ng
05:15.8
West Africa bandang 1 ng hapon umalis
05:19.4
ang LE jula isang 79.5 m na ferry na
05:23.4
pinapatakbo ng senegalese Navy mula sa
05:26.4
port ng Zan chor sa Southern senegal ang
05:30.0
destinasyon nito ay ang Dakar ang
05:32.6
capital city ng senegal ngunit may isang
05:35.8
napakalaking problema ang Fairy na ito
05:38.3
ay kaya lamang ang 536 katao pero umabot
05:43.8
1,863 hanggang 2,000 ang sakay nito ang
05:47.2
mga sundalo sibilyan at mga pamilyang
05:49.8
desperadong makabalik sa kanilang mga
05:51.6
tahanan ay nagsiksikan sa barko ang LE
05:55.0
jula ay kakabalik lamang sa serbisyo
05:57.3
noong September 10 2002 matapos itong
06:00.2
mag-round ng Halos isang taon para sa
06:02.8
mga kinakailangang repairs kabilang ang
06:05.4
pag-aayos ng port side engine nito
06:08.0
maayos ang takbo ng biyahe sa umpisa At
06:10.4
bandang 10 ngi iniulat pa ng Fairy staff
06:14.1
na maganda ang kondisyon ng dagat sa
06:16.2
maritime security Center ng Dakar pero
06:19.0
Pagkalipas ng isang oras nagsimula na
06:21.6
ang mga problema bandang 11 ngi sa gitna
06:25.5
ng malalalim na alon malapit sa baybayin
06:28.2
ng gambia si sinalubong ng La jula ang
06:31.1
isang napakalakas na bagyo walang kahit
06:34.1
anong babala at wala ng oras para sa
06:36.7
paghahanda sa loob lamang ng limang
06:38.9
minuto ang napakalaking ferry ay
06:41.3
bumaliktad at tumaob sa ibabaw ng dagat
06:45.0
nagpanik ang lahat at libo-libong
06:47.3
pasahero ang na-trap sa loob ng barko
06:49.6
habang ito'y nakabaliktad sa ibabang
06:52.3
bahagi nagsiksikan at nagkagulo ang mga
06:55.0
tao habang mabilis na pumapasok ang
06:57.2
tubig marami ang naipit sa mga b
07:00.1
at gamit na nagliparan sa loob ng barko
07:03.0
ang mga pasahero sa iba't ibang bahagi
07:04.8
ng barko ay nagtamo ng nakamamatay na
07:07.2
pinsala Wala ring distress signal na
07:09.8
naipadala dahil sa bilis ng pangyayari
07:12.5
kaya't walang agarang Rescue ang
07:14.6
dumating sa loob naririnig ang sigawan
07:17.6
at iyakan mula sa iba't ibang bahagi ang
07:20.3
ilan ay nakulong sa mga air pocket at
07:22.4
mga sealed first class cabins sa labas
07:25.7
ilang pasahero ang nakakapit sa baliktad
07:28.0
na Hall ng barko nilalabanan ang
07:30.4
malalakas na alon at malamig na tubig
07:33.6
Marami ang hindi marunong lumangoy at
07:35.6
unti-unting nalulunod mga limang oras
07:38.2
matapos ang aksidente nagsimulang
07:40.3
dumating ang mga lokal na mangingisda
07:42.4
mula sa kalapit na lugar sinimulan nila
07:44.7
ang pag-rescue ng mga nakaligtas at
07:46.7
pagkuha sa mga bangkay mula sa tubig ang
07:49.4
biglaang pagkawala ng komunikasyon mula
07:51.5
sa barko at ang hindi nito pagdating sa
07:53.8
destinasyon sa takdang oras ay nagdulot
07:56.6
ng pag-aalala sa mga autoridad kaya
07:59.0
naman sumunod ang mga rescue operations
08:01.4
ng gobyerno Ngunit huli na para sa
08:03.9
maraming biktima pagkatapos ng ilang
08:06.3
araw ng search and rescue 64 lamang ang
08:09.4
natagpuang buhay kabilang ang isang
08:11.7
buntis na babae na si mariama di ang iba
08:15.1
ay nalunod nalamigan o naipit sa barkong
08:18.4
nakataob hindi sigurado ang eksaktong
08:20.8
dahilan ng paglubog ngunit ang
08:22.9
overcrowding masamang panahon posibleng
08:25.7
engine failure at hindi sapat na
08:27.8
maintenance ay maaaring mga an na
08:30.2
nag-ambag sa trahedya itinuturing itong
08:33.0
pangalawa sa pinakamatinding maritime
08:35.1
disaster sa kasaysayan ng mundo na
08:37.5
walang kaugnayan sa digmaan na may
08:45.0
namatay number 3 SS kanga noong
08:49.3
kalagitnaan ng Chinese Civil War sa
08:51.5
huling bahagi ng taong 1948 habang
08:54.4
palapit na ang mga pwersa ng komunista
08:56.6
libo-libong tao ang nagmamadaling
08:58.4
tumakas sa kaguluhang ito ang SS kianga
09:02.6
isang 2,100 na toneladang passengers
09:05.4
steamship ang naging pag-asa ng mga
09:07.5
pasahero pagmamay-ari ito ng shanghai
09:10.1
Merchants group at idinisenyo upang
09:14.0
1,186 na katao pero noong December 4
09:17.5
1948 sa pag-alis nito sa shilu pudak
09:20.9
patungong ningbo nagkaroon ng
09:23.0
overcrowding sa barko sinasabing umabot
09:26.5
2,150 ang kabuuang bilang ng mga
09:28.9
pasahero at tiyak na sobrang dami pa ng
09:31.8
mga hindi nakarehistro ang nagtatago sa
09:34.4
iba't ibang sulok ng barko habang mapaya
09:37.2
pa ang biyahe ng kanga sa layong 50
09:40.1
milya o 8 km mula sa shanghai malapit sa
09:43.7
bunganga ng Huang puu River ikinagulat
09:46.4
ng lahat ang biglang pagyanig ng buong
09:49.0
barko may isang malakas na pagsabog sa
09:51.6
hulihang parte parang may biglang
09:53.9
pumutok mula sa ilalim ng tubig
09:56.0
pinaniniwalaang dulot ito ng isang mine
09:58.5
na naiwan m noong World War II na
10:01.0
tahimik na nag-aabang sa ilalim ng ilog
10:03.9
hanggang sa tamaan ito ng SS kianga ang
10:07.6
lakas ng pagsabog ay ramdam hanggang sa
10:09.7
dulo ng barko na nagdulot ng takot at
10:12.4
Panic sa mga pasahero dahil Mababaw ang
10:15.5
ilog hindi agad lumubog ang buong barko
10:17.8
n kalutang pa ang itaas na deck at tila
10:21.0
May pag-asa pa subalit unti-unting
10:24.0
pumasok ang tubig sa loob ng barko
10:26.0
kasabay ng pagpanik ng mga tao may mga
10:28.6
pasaherong nagtatakbuhan patungo sa mga
10:31.0
gilid sa pag-asang makakatakas habang
10:34.0
ang iba ay napilitang tumalon sa tubig
10:36.5
kahit hindi marunong lumangoy habang ang
10:39.0
tubig ay patuloy na pumapasok sa mas
10:41.7
mababang bahagi ng barko lalong
10:44.2
lumulubog ang SS kianga walang distress
10:47.7
signal na naipadala dahil agad na
10:49.6
Nalunod ang radio room kasabay ng
10:51.6
pagsabog walang sino man ang nakaalam sa
10:54.2
nangyari kahit walang rescuer na
10:56.3
dumating Ilang oras ang lumipas Bago pa
10:59.3
may ibang barko na nakapansin sa
11:00.9
trahedya dahil dito huli na ang
11:03.5
pagdating ng tulong maraming pasahero
11:05.7
ang nalunod dahil mabilis na pumasok ang
11:08.2
tubig sa barko ang iba naman ay namatay
11:10.5
sa pagsabog mismo habang ang ilan ay
11:13.4
hindi na kinaya Ang lamig ng tubig at
11:15.8
pagkapagod sa kakalangoy maraming
11:18.4
na-trap sa loob ng barko at dahil wala
11:20.7
ng sapat na oras para makalikas hindi na
11:23.4
sila nailigtas walang eksaktong bilang
11:26.2
ng mga nasawi dahil sa kakulangan ng
11:28.4
maayos na penger records ngunit ayon sa
11:31.1
estimates umaabot ito sa
11:39.2
3,900 katao ang naka-survive at
11:41.7
ni-rescue ng mga barkong dumaan sa lugar
11:44.0
itinuring ang trahedya ng kianga bilang
11:46.7
pangalawa sa pinakamatinding peacetime
11:49.0
maritime disaster sa kasaysayan matapos
11:52.1
ang ilang taon nung 1956 sinimulan ang
11:55.2
salvaging ng mga labi ng barko ang kanga
11:58.0
ay muling binuo at at isinabak sa
12:00.0
serbisyo bilang ferry mula shanghai
12:02.6
hanggang wuhan Noong February 4 1959 sa
12:06.6
ilalim ng impluwensya ng cultural
12:08.3
Revolution pinalitan ito ng pangalang SS
12:11.4
Dong fang Hong 8 o the east is red ng
12:15.0
brade noong November 1966 noung 1983
12:19.7
tuluyan ng nire tiro ang barko at isa sa
12:22.4
mga natitirang ala-ala nito ay ang
12:24.4
wooden steering wheel na makikita ngayon
12:27.0
sa East Ze Jang maritime fairs and folk
12:30.1
customs Museum sa ningbo isang paalala
12:33.9
ng madilim na bahagi ng kasaysayan ng
12:37.5
China number two mv Donya Paz December
12:41.8
20 1987 magpapasko na kaya excited na
12:45.2
ang lahat ng pasahero ng mv Donya Paz na
12:48.0
makauwi o makarating sa kanilang
12:50.0
pupuntahan upang makapag-celebrate ng
12:52.0
Pasko kasama ang kanilang mga mahal sa
12:53.8
buhay siksikan ng Fairy puno ng mga tao
12:57.1
na dapat sanay 1 518 lang ang sakay pero
13:01.3
Ramdam mo ang bigat ng overcrowding na
13:05.5
4,000 may mga nakatayo may mga nakaupo
13:08.8
sa gilid kahit saan ka tumingin puno ng
13:11.3
tao nasa isip nila sa susunod na araw 4
13:15.4
ng umaga makakarating sila ng Maynila
13:17.8
mula Leyte pero pagsapit ng gabi nang
13:21.4
matunton nila ang tablas straight sa
13:23.8
pagitan ng Marinduque at Oriental
13:25.8
Mindoro habang tulog ang karamihan wala
13:29.3
silang kamalay-malay na isang malagim na
13:31.7
gabi ang naghihintay sa kanila bandang
13:35.0
10:30 pm sa kalagitnaan ng dagat
13:38.0
bumangga ang mv Donya Paz sa Mt vector
13:42.4
isang oil tanker na may kargang 8,800
13:45.8
barrels ng petroleum products isang
13:48.4
malakas na pagsabog ang sumabog sa
13:50.8
kalangitan nagliyab ang langis at sa
13:53.6
isang iglap tinupok ng apoy ang parehong
13:57.0
barko maririnig na ang si ligawan ng
13:59.6
libo-libong tao nagkagulo ang lahat at
14:02.6
hindi alam kung ano ang kanilang dapat
14:04.4
na gawin paano nila maliligtas ang
14:06.6
sarili at mga mahal sa buhay wala silang
14:09.0
makita sa gitna ng dilim at sa gitna ng
14:11.4
kaguluhan walang mga life jackets na
14:13.6
mahanap sa takot at desperasyon
14:16.1
napilitan ang marami na Tumalon sa dagat
14:19.0
kahit alam nilang ang tubig ay puno ng
14:20.8
langis at apoy ang dagat na Sana'y
14:23.5
magsasalba sa kanila ay naging animoy
14:26.8
nagbabagang impyerno
14:29.2
habang nagkakagulo isa lang ang malinaw
14:31.9
walang kasiguraduhan kung sino ang
14:33.6
makakaligtas ang tanging pag-asa na
14:36.3
lamang ng lahat ay ang dikta ng
14:38.4
kapalaran sa libo-libong sakay ng dony
14:41.1
Paz 26 lang ang nakumpirmang nakaligtas
14:44.5
sa mga unang araw 24 na pasahero mula sa
14:47.8
ferry at dalawang crew mula sa vector
14:50.7
ang final death to isang
14:53.2
nakakapangilabot na
14:56.0
4,387 k tao mga taong hindi na umabot ng
15:00.4
Pasko tila tapos na ang kwento ng mga
15:03.2
nakaligtas ngunit noong 2012 isa pang
15:06.2
Survivor ang lumitaw si valeriana duma
15:09.1
na tahimik na namuhay matapos ang
15:11.0
trahedya at hindi nagpaparamdam sa loob
15:15.1
taon ang insidenteng ito ang naging
15:17.7
pinakamatinding maritime disaster sa
15:19.6
kasaysayan ng mga aksidenteng pandagat
15:22.2
noong 1999 naglabas ng desisyon ng korte
15:25.5
suprema ng Pilipinas na ang may-ari ng
15:27.7
vector ang talagang may sagutan sa
15:29.6
insidente hindi pala maayos ang barko
15:32.3
walang lisensya walang lookout at ang
15:34.8
Kapitan hindi rin kwalipikado at umabot
15:37.3
pa ng ilang Dekada bago nakuha ng mga
15:39.6
pamilya ang hustisya nng 2017 halos
15:43.0
1,500 survivors at pamilya ng mga
15:45.5
biktima Ang nakatanggap ng compensation
15:48.3
mula sa ruling ng isang korte sa US
15:50.8
tumanggap sila ng tseke mula 200,000
15:53.0
hanggang 400,000 Marami kasi ang
15:56.4
tumanggi sa naunang alok na 30 000 per
16:01.0
victim number one mv Wilhelm gustloff
16:05.2
Hindi lahat ng paglubog ng barko ay
16:07.6
aksidente may mga pagkakataong mismong
16:10.1
kamay ng taong may masamang hangarin ang
16:12.4
may kagagawan sa panahon ng digmaan ang
16:15.6
dagat ay saksi sa mga trahedyang ito
16:17.8
kung saan ang mga barkong may sakay na
16:19.6
inosenteng buhay ay naging biktima ng
16:22.0
karahasan katulad na lamang noong
16:24.0
January 30 1945 panahon na papalapit na
16:27.3
ang katapusan ng World War II
16:29.2
libo-libong German refugees ang nagtipon
16:31.6
sa port ng guid Poland mga desperado at
16:34.7
Sabik na silang makauwi sa Germany ang
16:37.0
Wilhelm guslow isang dating cruise Liner
16:39.8
ng Nazi ang kanilang naging tanging
16:41.9
PAGASA upang makauwi dati itong
16:44.2
dinisenyo para maglaman ng
16:46.4
1,465 na tao pero sa gabing iyon dinagsa
16:50.1
ito ng napakaraming pasahero na aabot ng
16:53.4
7,000 hanggang 10,000 k tao kabilang ang
16:57.2
mga sundalo sibilyan at mga bata lahat
16:59.7
na nangangarap na makaligtas sa
17:01.4
papalapit na Soviet forces sa
17:03.6
kalagitnaan ng sobrang ginaw na gabi
17:05.8
umalis ang barko patungong kel Germany
17:08.5
hindi alam ng mga pasahero na may
17:10.1
palihim na sumusunod sa kanila mula sa
17:12.4
ilalim ng dagat ang isang Soviet
17:14.9
submarine ang s13 bandang 9 ng gabi
17:19.1
pinakawala ng s13 ang apat na torpid
17:22.5
tatlo ang tumama sa Wilhelm gustloff
17:24.4
Bawat isa ay sumabog ng malakas at
17:27.5
binasag ang katahimikan ng ng dagat at
17:29.7
nagdulot ng matinding kaguluhan sa loob
17:32.0
ng barko nagmadali ang mga tao patungo
17:34.6
sa deck habang mabilis na pumapasok ang
17:36.9
tubig sa kasamaang palad karamihan sa
17:39.6
mga life Bolts ay dumikit na sa gilid ng
17:41.6
barko nagyelo at hindi na magalaw
17:44.4
nagsimulang lumubog ang Wilhelm gustloff
17:46.7
unti-unting tumagilid pakanan at halos
17:49.5
Imposible n maibaba ang natitirang Mga
17:51.9
lifeboats walang magawa ang karamihan
17:54.2
kundi Tumalon sa dagat sa malamig na
17:56.6
tubig ng baltic Sea na mas mababa pa sa
17:59.8
39° Fahrenheit O 3.8 De cels sa loob ng
18:05.3
ilang minuto siguradong Mawawalan na ng
18:07.7
malay ang sinumang lumubog dito sa
18:09.6
sobrang lamig iilan lamang ang
18:11.8
maswerteng nakasakay sa lifeboats habang
18:14.4
Karamihan ay nalunod sa napakalamig na
18:16.7
dagat pagkatapos ng Rescue operation mga
18:20.0
1,200 lang ang nakaligtas ang natitirang
18:23.0
libo-libo ay tinangay ng dagat at
18:25.6
tuluyang binawian ng buhay ang pag Lubog
18:29.0
ng vilhelm gustloff ay itinuturing na
18:30.8
isa sa pinakamalalaking trahedya sa
18:33.3
kasaysayan ng maritime na may Tinatayang
18:35.8
humigit kumulang 9,000 na namatay ayon
18:39.4
sa mga ulat ang mga kontrobersyal na
18:41.6
desisyon ng kapitan na si fredrich
18:43.3
peterson gaya ng pag-ilaw ng Navigation
18:46.4
lights at pagpili ng deep water route ay
18:49.2
naging mga kritikal na sanhi ng trahedya
18:51.9
ang mga trahedyang ito ay nagpapakita ng
18:54.3
mga panganib ng paglalakbay sa dagat
18:56.7
pwedeng dahil sa sobrang dami ng
18:59.3
kakulangan sa safety measures at mga di
19:01.8
inaasahang sakuna tulad ng bagyo o
19:04.8
digmaan kahit hindi ito kasing sikat ng
19:07.3
Titanic Hindi ibig sabihin na mas Maliit
19:09.6
ang halaga ng mga totoong kwento na ito
19:11.9
sa pag-alala natin sa mga sakunang ito
19:14.4
hindi lang natin binibigyang halaga ang
19:16.4
mga buhay na Nawala pinapaalalahanan din
19:19.1
tayo na hindi dapat ipagsawalang bahala
19:21.6
ang kaligtasan tungkulin nating matuto
19:24.2
mula sa nakaraan at siguraduhing hindi
19:26.6
na mauulit ang ganitong mga trah hja
19:29.7
para tuloy-tuloy Ang saya at kwentuhan
19:31.6
Hwag kalimutang mag-subscribe sa YouTube
19:34.0
channel at Pindutin ang notification
